马路的发明权是英国人
马路是公路的另一种说法。现在山村多修通了水泥马路。
驴行时不得已时只好走马路。马路损脚，不如走土路的舒服。土路有弹性的。星期六驴行，走了一段够长的马路，差不多有六公里的。有驴友在问快到了没有。问过多次的，是走得太累了吧。走马路，自嘲，说成压马路的。
有驴友说马路是外国人发明的，这“马”字跟外国人的人名相关。我一直以为马路是车马走的路而叫马路。网上查过，这马路的发明权还是外国人。我现在享受的东西，几乎都是外国人发明的。如果不用外国人发明的东西，我们的生活要倒退一百年吧。
网上抄一些关于马路的内容，算是认识一下：
今天的沥青马路起源还要追溯到工业革命时期的英国。
欧洲在工业革命以前，一般道路都是土路，即使在伦敦、巴黎、布鲁塞尔这类欧洲大城市中，最好的道路也是用石子铺成，当时还没有用复杂技术修建的道路。18世纪末，英国正处于工业革命的热潮之中，工业的发展对交通运输的要求愈来愈高，昔日那种“人走出来的路”，再也不能适应人们的需要了。
在这种情况下，英国苏格兰人约翰·马卡丹(John .Loudon McAdam)设计了新的筑路方法，用碎石铺路，路中偏高，便于排水，路面平坦宽阔。后来，这种路便取其设计人的姓，取名为“马卡丹路”（后将碎石铺的路依McAdam发音改称macadam road或简称macadam）。19世纪末中国的上海、广州、福州等沿海港口开埠，欧美列强在华兴建租界，便把西方的马卡丹路修建方法带到了中国。当时中国人便以英语“macadam/马卡丹”的音译作为路的简称，后来俗称“马路”。
在上海有另一种说法：在上海，最早来外滩的多是单身洋人，他们富有冒险精神，长得结实，每日下午3点以后，为发泄过剩的精力，他们便想找个地方跑马，江岸不够他们尽情驰骋，便想到了洋行楼群后的大片泥滩，于是就有了今天南京东路外滩到河南中路一段长500米的跑马小道，这便是南京路的前身。因为当时总看见洋人在上面跑马，故而当时上海人就以其音译，俗称其为“马路”。
元代制度，城内的主干道要能够并驰十匹马，京城（大都）要并驰二十匹。明清基本沿用了下来，老北京随有这一称呼，多指城内的主干道，或直穿城门的大道。
（大部分文字来自网上）
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